Siempre se hace esta manera

¿La declaración, “nosotros lo ha hecho siempre que la manera,” suena cualquier campana? El calibrador estándar del ferrocarril de los E.E.U.U. (distancia entre los carriles) es 4 pies, 8.5 pulgadas.  Eso es un número excesivamente impar. ¿Por qué ese calibrador fue utilizado?

Porque ésa es la manera los construyeron en Inglaterra, y los expatriados ingleses construyeron los ferrocarriles de los E.E.U.U.

¿Por qué el inglés los construyó como eso?

Porque las primeras líneas de carril fueron construidas por la misma gente que construyó los tranvías del pre-ferrocarril, y ésa es el calibrador que utilizaron.

¿Por qué hizo “ella” entonces utiliza ese calibrador?

Porque la gente que construyó los tranvías utilizó las mismas plantillas y herramientas que ella utilizó para los carros del edificio, que utilizaron ese espaciamiento de la rueda. ¡Autorización!

¿Por qué los carros tienen ese espaciamiento impar particular de la rueda?

Bien, si intentaran utilizar algún otro espaciamiento, las ruedas de carro se romperían en algunos de los caminos viejos, interurbanos en Inglaterra, porque ése es el espaciamiento de las roderas de la rueda.

¿Quién construyó tan esos caminos rutted viejos?

Roma imperial construyó los primeros caminos interurbanos en Europa (e Inglaterra) para sus legiones. Los caminos se han utilizado desde que.

¿Y las roderas en los caminos?

Los carros romanos de la guerra formaron las roderas iniciales, que cada uno tuvo que emparejar para el miedo de destruir sus ruedas de carro. Puesto que los carros fueron hechos para Roma imperial, eran todo semejantes en materia del espaciamiento de la rueda.

El calibrador estándar del ferrocarril de Estados Unidos de 4 pies, 8.5 pulgadas se deriva de las especificaciones originales para un carro romano imperial de la guerra. Y las burocracias viven por siempre. Tan la próxima vez que le dan una especificación y una maravilla qué asno de caballo subió con ella, usted puede tener exactamente razón, porque los carros romanos imperiales de la guerra fueron hechos apenas de par en par bastante para acomodar los extremos traseros de dos caballos de guerra. Ahora la torcedura a la historia…

Cuando usted ve una lanzadera de espacio el sentarse en su plataforma de lanzamiento, hay dos cohetes aceleradores grandes atados a los lados del depósito de gasolina principal. Éstos son aumentadores de presión sólidos del cohete, o SRBs. El SRBs es hecho por Thiokol en su fábrica en Utah. Los ingenieros que diseñaron el SRBs habrían preferido hacer les un pedacito más gordo, pero el SRBs tuvieron que ser enviados por el tren de la fábrica al escenario del lanzamiento. La línea de ferrocarril de la fábrica sucede al funcionamiento a través de un túnel en las montañas. El SRBs tuvo que caber a través de ese túnel. El túnel es levemente más ancho que la pista de ferrocarril, y la pista de ferrocarril, como usted ahora sabe, es alrededor tan ancha como dos behinds de los caballos.

Así pues, una característica del diseño importante de la lanzadera de espacio de cuál es discutible el sistema de transporte más avanzado del mundo era resuelta durante hace dos mil años por la anchura de un asno de caballo.